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リニア・鉄道館(JR東海博物館)工事見物

あおなみ線金城埠頭駅すぐ北東側に建設され、2011年開業予定。工事が始まっているようなので見物します。

2011年3月14日開館しました。

190706追加箇所へ

2009年12月19日。金城ふ頭駅構内に掲出されている。	2011年02月12日。そこら中の駅に貼られている。

開館

平日、かつ東北地震の影響による出控えもあるのか名古屋駅はこんな感じで金城ふ頭に到着する電車も座席が半分埋まっている程度。	記念のヘッドマークの取り付けも中止となり、いつものあおなみ線。
金城ふ頭駅改札内のあおなみ線。おもちゃの売店が作られている。	館北側に作られた駐車場。そんなに広くないので土日はやはり行列必至。電車で来れるなら電車で来たほうが時間の無駄がなさそう。
名古屋の市街地方向から来ればここを通るので判り易い駐車場。普通車700円となっている。	向かい側家具店の駐車場には警備員を置いて入らないようにしているが土日混雑する時に対応できるかどうか。
整理用にカラーコーンを並べているが今日に限っていえばいらない。しかし土日はやはり混むかな。	入場券を買う為の行列。これで10分程度かかったので外まで人が並ぶようだと入るのに結構時間がかかりそう。
グッズショップ。入場券売り場の横にありここで買い物するだけなら入場券はいらない。今日程度の客入りでこの行列なので土日はどうなるか。尚、入場券は証明を貰えば当日中は再入場が出来るのでここで買い物をしてまた中へ入ることが出来る。	初日なので当然取材の放送局。
人気が出そうなシミュレーター。しかし大勢のギャラリーに監視されながらやらねばならない。	こちらは在来線用で運転手と車掌の2コースがある。
シミュレーターはやれる人数が限られるのでここで入場券番号で応募する。	そして合格発表。
二階では駅弁かそれに類する弁当を売っており簡単なテーブルが並んでいる。スーパーのフードコートのようなもの。ここでも行列して買う順番待ち。	同じ二階にもう一箇所弁当を食べられるスペースがある。ここも場所取りが激しく行われそう。まともな食事をしたいならここへ来る前か後に名古屋駅や荒子川公園のイオンあたりで摂った方が良さそう。
あともう一箇所弁当を持ってきて食べられるのがこのフェンスに囲われた外に放り出されている117系の車内。車内は昼時、食べ物の臭いが漂っている。	この広場は館の外になるのでここで食べるには一旦退場する必要がある。但し丸八マークの芝生部分はまだ養生中で立ち入れない。
キッズコーナー。プラレール等が置いてある。親子連れしか入れない。	二階通路にあるグリーンカーマーク型テーブル。ここは飲食禁止で休憩のみ。

二階南側。手前から新幹線やリニア関連の展示、休憩所、キッズコーナー、突き当たり外に出て喫煙スペース。
二階から見下ろす。入口から入り、C62や300Xの並ぶ暗い空間を通り抜けるとここへ出る。

ジオラマ。大人が一番前で陣取ってしまうと後から入ってきた子供はなかなか見れない。一番前に子供用のスペースが必要か。	ここにもリニア・鉄道館。
一番奥に展示された車両の下には車両の搬入に使ったレールが床に残っている。展示位置によってずれておりこれは狭軌と狭軌。	こちらは手前に新幹線が展示してあるので狭軌と少しずれて標準軌。

ガーデン埠頭、ポートタワーの横に浮き桟橋の乗り場、一階に乗船券売り場がある。	停まっているのはブルーボネット行きの小型の船。ここにはリニア・鉄道館前行きの案内表示は無かった。
乗船券売り場にはデカデカと表示されいてる。片道700円。陸路で市バス、あおなみ線乗り継ぎだとカード利用で350円なので倍かかることになる。	折り返しリニア・鉄道館行きになる便が近づいてくる。ちょっと大きい船。
桟橋側面で発着。	あおなみ線の線路沿いにある工場や倉庫を海側から見ながら進む。いろいろな形のクレーン。
名港中央大橋をくぐる。リニア・鉄道館、あおなみ線、橋の三つ揃い。	リニア・鉄道館の北側壁面を海から見る。建物手前下に117系が見える。
東側壁面を見ながらもう少し南へ進む。あおなみ線を電車が行く。	駅前の交差点から一筋南にある乗り場に着く。

土日祝だけ出現する乗り場。幟に囲まれたテントの待合所。桟橋への通路も平日はトラックの通り道になっているようだ。

駅を出て南へ。奥に見える歩道橋の手前を左に入ってすぐ。	駅改札を出た、エレベーター横に案内所が出現する。
リニア・鉄道館を出て駅へ向うと柱にピンクの張り紙。

コンビニ

2011年4月22日。駅高架真下にコンビニ開店間近。コンビニ駐車場も高架下の店南北両側につくられている。	2011年4月22日。駅から博物館へ向かう階段を下りた側にも出入口。
2011年4月22日。店内では店員研修中であった。営業時間AM6:00〜AM0:00となっているけどこの場所でそんな深夜に来る客と言ったら…。	2011年 月 日。

博物館に入れなかった車両たち

2011年5月4日。岐阜県のJR高山本線・JR太多線・長良川鉄道美濃太田駅の東にある美濃太田車両区東端に残されている。

2011年5月4日。美濃太田駅の次の駅、JR太多線美濃川合駅から見える陸橋へ上り少し先の信号で反対側の歩道に渡ると見える。快足で徒歩３分。列車は30分間隔。	2011年5月4日。窓ガラスが割れ、ずる剥けになっているのは昔高山線の特急「ひだ」や紀勢線の「南紀」等に使われていたキハ82。
2011年5月4日。この錆びまくっているのは中央線の｢きそ」等、ディーゼル急行のグリーン車だったキロ28。	2011年5月4日。軸が三つある変わった貨車はきちんとシートが掛けてあるのでどこかで展示する予定ありか？。
2011年5月4日。この下膨れは特急「しなの」等に使っていた振り子電車の381系。先頭車は博物館に入れたが中間車のこれはあぶれた。	2011年5月4日。中央線、信越線等坂の多い線で急行に使っていた165系とキハ82系より力が強く電化前の中央線「しなの」等に使っていたキハ181系の四国色塗装車。

あおなみ線車内から。

2009年5月4日。電車が金城ふ頭駅に着く直前左(東)側に建設用地が見える。	2009年11月3日。塀で仕切った向う側で工事が始まっているのが見える。
2009年12月19日。基礎工事が進む。	2010年2月7日。西寄りから鉄骨組み立てが始まっている。塀の手前(北側)は駐車場か？
2010年8月28日。建物の北側に沿って整地作業中。	2010年10月31日。シートに包まれて置かれていた車両も全て建物内に搬入されたようだ。
2011年1月14日。休憩施設や建物を囲むような形の遊歩道が出来てきている。手前左下の建物はトイレ。	2011年2月12日。芝生もはられて出来上がってきた。天気のいい日はここで117系を拝みながら弁当を食べよう。

2008年11月3日。北のほうは輸出用車の置き場になっている。
2009年8月11日。敷地の中に作業用車等が見える。海の向う、橋の架かっている所が潮見埠頭、右の方は東海市
2009年11月3日。杭打ち機が入って基礎工事が始まっている。
2010年2月7日。上の完成予想図の傾斜した壁面の通りの鉄骨。
2010年6月4日。外壁の取り付け工事が行われている。
2010年8月28日。足場が殆ど外されて外観が見えるようになった。
2010年10月31日。建物は出来上がったようだ。

2009年2月11日。メキシコ大通、あおなみ線高架橋を挟んで西側から用地全体を見る。
2009年2月11日。高架橋下から見る。
2009年8月11日。塀が立ち、手前では水道工事が行われる等、準備的工事が始まっている。
2009年11月3日。塀越しに杭打ち機が見える。今日は祝日で工事はお休み。
2010年2月7日。これで見た目全体の1/3くらい。最初に搬入されるSLはどこに置かれるか。

2010年2月7日。駅の高架下でも何か工事が。	2010年2月7日。博物館と高架の間の工事。道路を作っているように見える。

2010年6月4日。こちら側は下半分がシートで覆われている。
2010年8月28日。これで全体の感じが判るようになった。

2010年8月28日。側面の足場が残っている所にはこのマーク。	2010年10月31日。建物正面部分はドアサイズの硝子が並ぶ。

2010年10月31日。塀も取り払われて建物周りの整備が行われている。

2010年10月31日。駅高架下では縁石を並べる等、駅から博物館への通路を建設中。	2010年10月31日。ここへ出てきてこの道路を渡れば博物館。

2010年12月18日。正面部分の整備中。手前道路に沿って高架下からの通路屋根を作っている。雨の日も傘なしで。
201年1月14日。正面の整備が進む。

2011年1月14日。高架下の通路はタイル貼りやフェンス等工事が進む。	2011年1月14日。駅出入口側から見る。
2011年1月14日。建物南沿いの歩道整備も進む。	2011年2月12日。タイル貼り等工事が進む。

2011年2月12日。道路沿いも植栽がされて綺麗になった。

2011年2月12日。正面。奥(北)が入口のようだ。	2011年2月12日。入口の｢リニア・鉄道館」。これはまだ貼り紙のようだ。

2009年2月11日。簡単なフェンスが立っている。
2009年8月11日。この辺は塀を立て始めているところ。
2009年11月3日。こちら側も塀に囲まれている。
2010年2月7日。
2010年6月4日。
2010年7月19日。東面は取り付けられた外壁が見える。
2010年8月28日。こちらも外観が見えるようになっている。屋上には空調関係の機器が有りそうな感じ。
2010年10月31日。裏側はこんな感じ。
2010年10月31日。建物裏の敷地でも整備中。道一本隔ててすぐ岸壁で大きな自動車運搬船が停泊中。
2010年12月18日。土を盛っているので丘状の芝生広場のようなのを作るのか。
2011年2月12日。裏側も片付いてきた。

2011年2月12日。今まではあおなみ線の高架をくぐってすぐの所に立てられていたこの看板がここまで移動した。もっともこの看板があったからといってここまで来れなかったわけではなく現に向かいの結婚式場への車の出入りはここまで入って来ないと出来ない。しかしこの先は本当に海で危険、というより必ず見張りの車がいて近づけない。	2011年3月5日。立入禁止看板の脇に鉄柱を立てている。ゲートが作られるようだ。

2011年4月22日。植樹される等、整備が進んでいる。
2011年4月22日。綺麗にタイル貼りされてかなり広いがこちらへは誰も入ってこない。この広さは何かイベントでもやる為のものか。

2011年4月12日。ゲートが作られた。歩道は通れる隙間があるが奥では相変わらず車の中から見張っている。

2011年7月9日。こちらまであまり人が入ってこないから放ってあるのか折角植樹した所に植樹したのと同じくらい草がぼうぼうに生えてきている。

現場を北側から見る。

2009年8月11日。少し奥にフェンスが見えているその向うが用地。結婚式場の建物や駅が見える。

2010年8月28日。北側の広い空地の向こうに建物が見える。	2010年8月28日。この空地の入口にはこんな表示。何が出来るのか。
2011年1月14日。北隣、モノづくり文化交流エリアでは今の所の工事は「植樹」となっている。単なる広場か？	2011年3月5日。線路に沿った側に土を盛っている。ここに芝生を貼って木を植えるのか。

駅前広場から見る。

2009年8月11日。駅東側の広場から北を見ている。結構式場の建物の向うに博物館の建物が立ち上がってくるものと思われる。
2009年11月3日。建物越しに杭打ち機がのぞく。
2010年2月7日。建物の向うに大きな鉄骨が見えてきた。
2010年6月4日。取り付け中の白っぽい外壁が見える。
2010年8月28日。建物の白い壁が見えるようになってきた。手前の結婚式場の建物が改装中？。
2010年10月31日。結婚式場越しに全体が見えるようになった。左の駅下では階段降り口からあおなみ線高架下通路までの屋根を作る工事が行われている。

2010年10月31日。左階段を下りてから高架下の通路を通って博物館へ。	2010年12月18日。階段を下りて高架下に入る部分に屋根を作っている。
2011年3月5日。通路出来上がり、電車が着くたびにツアーで入場する人や植樹イベントに参加する人の列が流れる。	2011年　月　日。

展示物搬入

2010年2月11日。8日深夜から9日未明にかけて東山動物園から運搬搬入されたC62が建物北側に置かれている。まだ本体ボディ、台車、テンダーがばらばらで模型のキットのように見える。	2010年2月11日。駅ホームからは建物の影になって台車しか見えない。

2008年6月14日。名古屋市千種区のJR研修センターに展示してあったC-57とケ-90。	2010年2月27日。C-57の姿は無くもぬけの殻となって線路だけが残っている。	2010年2月27日。ケ-90のこちらも線路と説明板だけ。

2010年2月27日。あ、やっぱりここにいた。シートの囲いの左端にケ-90のお尻が見えている。C-57と先日のC-62は多分シートの中にいるのだろう。	2010年2月27日。他にも敷地の奥のほうにちょうど電車とか客車の大きさのシートが３つ並んでいるのが見える。
2010年7月19日。梅雨が明けて天日干しか。バラバラのC57とテンダの無いC62が外に出ている。	2010年7月19日。
2010年12月18日。建物北側に線路が敷かれて三両編成の117系が展示されるようだ。	2011年1月14日。117系の前にはケー90。よくわからん組み合わせ。
2011年2月12日。ほぼ片付いて落ち着いた。海の向こうは工場萌え〜な光景。	2012年11月11日。千種区のJR研修センターは解体撤去され跡にはこの電気店と駐車場ができた。

展示物入れ替え

2019年06月16日。ケ90を残して117系姿を消す。	2019年06月16日。

2019年06月16日。レールが取り外されて横倒しになっている。	2019年06月16日。替わって新しく新幹線のN700系が展示されるが 今度は車輪の箇所だけのレールになるような感じの工事中。

2019年06月16日。３両で今までより15m長くなるので柵を奥へ延ば す工事中。	2019年06月16日。こちらのレールは細いがちゃんとレールの形を している。5?/ｍくらい？

2019年06月16日。今まで展示してあった117系の説明板も用済み。 ３両のうちクハ117だけ生き残って館内のクロ381と入れ替えで雨曝 しの屋外からエアコンの効いた屋内展示に昇格する。残りのクハ 116とモハ116、放り出されたクロ381の３両はは解体されることに なり既に浜松へ移送されている。新幹線で通ると置いてあるのが 見えるので今生の別れをしたい人はお早めに。	2019年07月06日。新幹線入る。

2019年07月06日。117系と同じ３両編成。	2019年07月06日。117系とケー90は縦に並んでいたがケが脇へ移 動させられた。「俺が見えんだろう、ちょっとどけ」という感じ。

2019年07月06日。正面。	2019年07月06日。電車は前から１号車、14号車の順で一番後ろが ８号車です。

2019年07月06日。レールでなく四角い鉄の上に載っている。	2019年07月06日。後部。まだ整備中で窓のブラインドも全部降りて いる。

2019年07月06日。斜め後方から。

周辺の様子を見る。

2009年5月4日。駅から東を見る。駅の下を通る道路は海に突き当たって行止り。右(南)側にはフットサル場、その奥(東)の空地がアウトレットモール建設予定だった所。左(北)側は駅前広場とその東が結婚式場。
2009年5月4日。駅から西を見る。駅と同時に出来た、メキシコ大通に架かる歩道橋を渡ると大洋薬品オーシャンアリーナの建物で今のところこの辺で一番新しい建物。その左(南)にドッグラン、その奥が国際展示場。右(北)の建物はファニチャードーム、その奥が第二東名名神高速道路名港中央インター。
2009年5月4日。駅少し南の、メキシコ大通に架かる歩道橋から北を見る。あおなみ線の高架橋がプッツリと途切れている。これを延長し高架から地下に下って海底トンネルを通りセントレアにつながるという構想もあったが…。

2009年5月4日。歩道橋から南を見ると港らしい景色。	2009年5月4日。とっくの昔にポシャッたアウトレットモール建設予定看板が2010年2月27日現在未だに掲げられたままになっている。まだやる気がある？。
2010年3月28日。アウトレット工事看板ついに消える。	2010年3月28日。と思ったらその場に。やっぱりやらないのね。
2009年5月4日。駅北、線路西側には1999年に開業したものの二年ほどで閉店したダイエーの会員制スーパー、コウズの建物を使ったファニチャードーム(安井家具)がある。売っている物が物だけに車で来る客が多く土、休日は結構賑わっており店内にはフードコートもある。	2008年11月3日。国際展示場前にある市バスの乗り場跡。以前はイベントがあるとバスが何台も連なって走っていたがあおなみ線開業後しばらくして廃止になり今は手前のフェリーターミナル止まり。
2008年11月3日。オーシャンアリーナ内のコートを見下ろす観客席。	2009年5月4日。オーシャンアリーナ隣のドッグラン。
2011年3月5日。愛知万博の時もそうだったように車で来るなと言っても来るヤツが必ずいるもので、一番目に付くこの家具店のやたらめったら広い駐車場が勝手に使われてしまいそうな予感がする。何か対策は立てているのかな。	2011年 月 日。

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