2013年08月11日。南から見る。駅の真下を道路が通り抜けているが通行する車は少ない。

2013年08月11日。駅すぐ南の歩道橋から南のループ末端を見る。

2022年11月06日。ループの撤去工事始まる。

2022年11月06日。西から見る。

2022年11月06日。東から見る。駅部は
既に無くループだけが残って道路わきで
途切れている高架橋。

2022年11月06日。塀で囲われる。

2022年11月06日。一筋南の歩道橋から見る。

2022年11月06日。アップ。

2023年01月08日。道路上、足場で覆われる。

2023年01月08日。

2023年07月29日。架道橋部が無くなってループ短くなる。

2023年07月29日。向こう側の歩道橋が見えるようになった。

2023年07月29日。切断部。

2023年07月29日。歩道橋の横、無くなる。

2024年01月06日。残りの箇所の撤去工事始まっている。

2024年01月06日。

2024年01月06日。

2024年03月10日。すっかり足場で覆われている。

2024年03月10日。

2024年05月05日。半円の部分が無くなってあと脚が少し残るのみ。

2024年05月05日。駅跡の向こう側に
ある建物が見えるようになった。

2024年05月05日。脚が３本残る。

2024年07月13日。橋脚、真ん中のは
足場だけになり右端に小さいのが一基
残るのみ。

2024年10月01日。橋脚の立っていた
中央分離帯も跡が舗装された。

2024年11月30日。撤去後作業スペース
として使っていた所も整地されて更地に
なっている。

2009年10月31日。東から見る。ビルの手前に高架駅。ビルの地下には名鉄小牧駅があり、桃花台線小牧駅の地下には道路が通っている。

2013年08月11日。

2019年10月06日。駅東側のバスターミナルで解体工事の作業用スペースを確保するためにバス乗り場を縮小する工事が行われている。画像左側桃花台線沿いの乗り場が無くなり右側道路沿いに新しくバス停が作られるようだ。

2019年10月06日。

2019年08月11日。駅西側にはタクシー乗り場と送迎用マイカースペースがあるがこちらも整備が行われて東側にあるバスターミナルが移ってくることになっている。

2019年05月02日。西口には駅前から道路２本隔てたところにある商業ビルまでデッキがあったが車があまり通らない１本目の道路を跨いだところで一度下へ降り２本目の手前でまた階段を上がるというバリアフリー完全無視の作りで利用者がほとんどなく解体された。

2019年05月02日。地下の駅から上がってきて、又は高架の
駅から降りてきてまたこの階段を上がり、降りて、商業ビルに
入るのにまた上がる。

2019年08月11日。ということで撤去されなくなった。１本目の
道路には横断歩道ができるようだ。名古屋コーチン発祥地。

2019年10月06日。１本目と２本目の道路の間では新しい図書館の建設工事中。商業ビル側から見る。奥が駅。

2019年11月23日。バスターミナルのバス出入口を南か
ら見る。右側に新しいバス停の屋根を作っている。

2020年01月11日。バスターミナル出入口が右ヘ移動し、駅
寄りの今までのバス停屋根の撤去工事中。

2020年01月11日。図書館は基礎が出来ている。

2020年03月01日。図書館、鉄骨組みが始まっている。

2020年03月01日。駅前の解体作業スペース確保される。

2020年04月05日。バス乗り場を除けて作った作業スペースが工事塀で囲われ解体工事始まる。高架下の駅部がすっかりシートで覆われている。

2020年04月05日。すでに高架上のホーム屋根が無くなってあとホームへ上がる階段部が一つ残っているだけ。

2020年04月05日。北から。ぐるりをしっかりシートで囲ってある。

2020年04月05日。一つ残っている階段部。これは位置から
して使われることなく終わったホームのものと思われる。

2020年04月05日。西の図書館現場。鉄骨組みが進む。

2020年05月11日。北から。高架下を囲っていた壁が取っ払
われて橋脚だけになっている。

2020年05月11日。駅施設の壁が取っ払われて橋脚だけになっている。

2020年05月11日。駅施設が無くなって向こう側の建物の壁が見えるようになった。

2020年05月11日。階段は鉄骨作りだったか。

2020年05月11日。駅名も残り半分。

2020年07月12日。駅部、身も皮も剥がされ哀れ骨だけになる。

2020年07月12日。駅施設部。階段の踊り場があった所が判る。

2020年07月12日。

2020年07月12日。名鉄の駅からあがってくると柱の間にバスターミナルが透けて見える。

2020年07月12日。南から。昼でもうす暗かったビルと駅の間の通路も明るくなった。

2020年07月12日。駅北の外から見た感じ機器室のようなのがあった所。

2020年07月12日。北から。

2020年07月12日。図書館は内外装工事にかかる。

2020年09月05日。図書館、上から外観が見えてきた。

2020年09月05日。駅前の商業ビルにつながる階段は残る
ようで修繕中。

2020年09月05日。西側の広場では塀で囲ってこんな工事中。

2021年03月06日。駅施設を撤去したあと暫く間が空いたが
ようやく高架橋の撤去工事が始まるようで足場を設置中。
塀の中にはお尻の重いクレーンも準備されている。

2021年03月06日。

2021年03月06日。

2021年05月15日。駅部撤去工事中。

2021年05月15日。駅部高架橋無くなってきて向こうのビルの窓が２階まで見えるようになった。

2021年05月15日。南から見る。ループにつながる所でぷっつり
途切れた高架橋。

2021年05月15日。工事個所の移動で下の通路が変わる。

2021年07月18日。正面の撤去が終わりさらに右、北側の撤去工事中。

2021年07月18日。北側の道路までシートに覆われる。

2021年07月18日。取り残されたループ接続部。到着ホーム
２本と出発ホーム1本。

2021年08月29日。右側、北半分もなくなって奥の駐車場が見えてきた。

2021年08月29日。南東から。塀の中の高架橋が無くなった。

2021年08月29日。北から。シートが途切れた向こうが明るい。

2021年11月07日。駅部分の撤去はほぼ終わっているが引き続き北側の道路の架道橋部を撤去するのでまだ工事塀やクレーン車が残っている。

2021年11月07日。北側道路東から見る。道路上部が木枠で
覆われている。

2021年11月07日。３本並ぶ架道橋。

2022年01月09日。工事終わっているのでそろそろ工事塀が撤去されそうだ。

2022年01月09日。反対側の西口ではこんな工事が始まっている。

2022年01月09日。駅北側の架道橋撤去される。

2022年01月09日。駅側。塀だけ残る。

2022年01月09日。小牧原方向。

2022年03月27日。小牧原寄りから見る。
片付いて駅北半分の工事塀無くなる。

2022年03月27日。中央付近から小牧原方向。

2022年03月27日。ループ方向。駅入口の階段みたいのが
残っている。

2022年03月27日。西口の公園工事。もうすぐ入れるようになる。

2022年05月22日。西口広場。通路は通れるようになる。芝生は柵で囲って養生中。

2022年05月22日。駅跡北半分は整地と舗装が終わり入れるようになった。

2022年05月22日。南半分はまだこれから整地。

2022年05月22日。バス乗り場からまっすぐ駅へ入れる
ようになった。

2022年11月06日。駅跡北半分は仮の駐輪場になっている。

2023年07月29日。ここから見える軌道、残るは左端のループ部だけ。

2024年10月01日。作業場などに使っていた南半分も塀が無くなり整備中。

2024年10月01日。駐輪場に使っている
北半分から南方向が見通せるようになった。

2024年11月30日。一面アスファルト舗装。

2024年11月30日。歩道橋から。地下を通り抜ける道路へ降りる階段入口だけ残る。

2025年02月01日。フェンスで囲われた。

2020年10月24日。東名高速道路の下をくぐる箇所前後の
撤去工事が始まっている。北から見る。

2020年10月24日。南から見る。

2020年10月24日。東名の北側に架かっている歩道橋から北、
小牧原駅方向を見る。

2020年10月24日。東側から名鉄線を渡る形で工事用の出入
り口が作られている。

2020年12月18日。小牧原駅に向かって高架に上がり始
めたところまで撤去中。

2020年12月18日。東名高速下も撤去が進んでいる。

2021年03月06日。片ついてきた。

2021年03月06日。高速下。

2021年05月15日。片ついた。

2021年05月15日。東名高速高架下。

2021年05月15日。途切れた線路の先に小牧原駅。

2021年05月15日。小牧駅方向も。

2022年03月27日。桃花台線解体のものか
どうかわからないが跡地ががれき置き場に
なっている。

2024年11月30日。また工事が始まる
のか東名高速横の歩道橋下に工事事務所
風建物が設置されている。

2025年02月01日。小牧原駅手前の
撤去工事が始まる。

2025年04月12日。足場シートで覆わ
れる。東名高速横の歩道橋から見る。

2025年04月12日。小牧原駅側から見る。

2025年04月12日。ちょうど道路を横断
している箇所。西から見る。撤去されると
奥の名鉄高架橋が見えるようになる。

2025年06月01日。コンクリート剥がし中。

2025年06月01日。鉄桁だけ残る。

2025年06月01日。足場等撤去されている。

2025年06月01日。下から見るとコンク
リートのなくなった方は空が透けて見える。

2025年08月09日。再び足場で囲われて
いる。

2025年08月09日。クレーンで吊って
下ろすとかじゃなく細かく切って
ばらすのか。

2025年08月09日。東名高速北の歩道橋。
今年はつる草がやたら茂っている。

2025年08月09日。階段が半分以上
埋まっている。20年くらい前から来て
いるがこんなのは初めて。

2015年11月22日。階段や大事な交通
標識が埋まっているのに市役所も
警察も放ったらかし。

2025年10月06日。橋撤去。手前、南側に
残る橋台と橋脚も撤去工事中。

2021年05月15日。東名高速下から見る。

2022年05月22日。高架上、ホーム等が無くなっている。

2019年05月02日。北から見る。

2022年05月22日。高架下駅施設も無くなり高架橋
だけになった。

2013年08月11日。南から見る。

2022年05月22日。虎柵で囲われた中はまだ整地は
されていない。

2010年11月20日。駅入口。

2022年05月22日。きれいさっぱりなくなる。

2022年07月31日。屋根やホームドアがない。

2022年07月31日。ホーム床面だけ残る。

2022年07月31日。階段のあった所からホーム端が見える。

2024年03月10日。元駅があった所の
南、高架に上がり切る手前のコンクリ
ート桁部を撤去中。

2024年03月10日。工事看板。

2024年03月10日。上下線が離れている
駅のホームがあった所の手前の柵まで
無くなる。

2024年07月13日。今回工事予定箇所の
撤去が終わったようだ。

2024年10月01日。跡に重機入れ用の
鉄板が敷かれている。駅部の撤去工事の
時に使うのか。

2025年08月09日。道路から駅へ入る
歩道橋部分の撤去工事中。この後、駅部
まで工事が続くのかは判らない。

2025年08月09日。階段部屋根が無く
なっている。階段が歩道のかなりの幅を
とっていたのにさらにシートが掛かって
広がり仮歩道は横の駐車場を拝借。
反対の北側は民家の門先を借りている。

2025年10月06日。歩道橋無くなる。

2025年10月06日。歩道橋がつながって
いた箇所。中に駅へ入る所のシャッター
が見える。

2024年01月06日。東田中駅の東にある
東田中交差点から東、この区間の距離の
1/4くらいの範囲で工事始まる。

2024年01月06日。工事看板。

2024年01月06日。歩道の植え込みが撤去
され、高架下の中央分離帯も撤去中。歩道を
削って車道を歩道側へずらかすものと
思われる。

2024年03月10日。車道が歩道に食い
込むので縁石作り直し中。高架下の中央
分離帯はすっかりなくなっている。

2024年05月05日。東田中駅東の現場。
西行き車線歩道の作り直し工事中で半分
以下の幅になる。東行き車線はまだ
工事が始まっていない。

2024年10月01日。南側、西行き車線は
縁石を移動させ車道化したところを舗装
工事中。

2024年10月01日。北側、東行き車線は
既に舗装も終わっている。

2024年11月30日。南側、西行き車線
移動する。奥に東田中駅が見える。

2024年11月30日。北側、東行き
車線も同様。

2025年06月01日。工事区間の真ん中辺で
足場作り中。

2025年08月09日。橋脚二つ分の桁が無く
なり真ん中の橋脚も解体中。下に細かく
したコンクリートが転がっている。

2025年10月06日。橋脚無くなる。

2024年05月05日。撤去済の上末駅の
西で橋脚３本分の撤去工事が始まっている。

2024年05月05日。西、東田中側から見る。

2024年05月05日。東、上末駅跡側から見る。

2024年10月01日。撤去され駅部と
合わせて高架橋のない隙間が長くなる。

2024年10月01日。

2025年04月12日。駅跡西、東田中寄りで
撤去工事。

2025年04月12日。東田中側から見る。

2025年04月12日。ちょうど交差点上で
南から見る。

2025年08月09日。コンクリート剥がされ
鉄桁だけになる。

2025年08月09日。南から。

2025年08月09日。東から。

2025年10月06日。交差点上の橋と右、
東側の橋台無くなる。

2021年11月07日。上末駅の撤去工事。クレーン車等の
作業スペースを道路上に確保するため東行き車線を横の
水田部分に移動させる工事が始まっている。駅東西の
交差点間の歩道が通行止めになっている。

2021年11月07日。北東から見る。

2021年11月07日。歩道は舗装が剥がされ、水田を拝借して
仮道路づくり。

2022年01月09日。土盛って仮道路作り中。

2022年03月27日。ようやく仮道の歩道の縁石工事中。

2022年05月22日。あと舗装くらいか。

2022年05月22日。横に張り出した仮道。

2022年07月31日。仮道使い始め階段のある歩道跡より外側を
東行き車線が通る。

2022年07月31日。反対側、東から見る。

2022年07月31日。作業用地確保され早速足場設置中。

2022年07月31日。東から高架上を見る。

2022年09月11日。高架下の駅施設、シート、足場で
すっぽりと覆われる。東から。

2022年09月11日。歩道橋階段ももうすぐ見えなくなる。
西から。

2022年11月06日。高架上のホームもシートで覆われている。

2022年11月06日。東からアップで見る。

2022年11月06日。駅出入口、北側は階段だけになった。

2023年01月08日。小牧寄り駅手前一区画コンクリートが
剥がされて鋼桁だけになっている。

2023年01月08日。上っ面がなくなっている。

2023年01月08日。ホームと階段の側壁だけが残る。

2023年03月19日。橋脚二つ分の桁無くなる。

2023年03月19日。フレッシュパーク展望台から見る。

2023年03月19日。撤去部をアップで見る。

2023年03月19日。歩道には駅入口の脚だけ残る。

2023年05月12日。駅部あとわずか。

2023年05月12日。反対側から見る。

2023年05月12日。橋脚も無くなっている。

2023年07月29日。桃花台寄りのホームや駅施設部が
無くなりあとは柱だけ。これを撤去すれば終わる。

2023年09月09日。駅部すっかりなくなる。

2023年09月09日。歩道の上り口の撤去工事。
これですべて終わる。

2023年09月09日。基礎はこのまま埋めるか。

2023年10月29日。終了。あとはここを作業場にして
工事を東西に進めていくか。

2025年06月01日。撤去した上末駅の
桃花台西駅寄りで撤去工事始まる。

2020年04月05日。国道155号線から桃花台ニュータウンに
入る所のカーブ部分で解体工事が始まっている。

2020年04月05日。橋脚四つ分が工事塀で囲われている。手前道路が国道155号線。左奥が上末駅、小牧駅方向。右が桃花台西駅方向。

2020年05月11日。工事区間の桁が足場で囲われている。

2020年05月11日。カーブ内側、南西から見る。手前が
上末方向。

2020年07月12日。上っ面が無くなっているように見える。

2020年09月05日。撤去部、上っ面が無くなって鋼桁だけになる。

2020年09月05日。

2021年03月06日。ようやく撤去が始まるのか
仮鉄脚が設置されている。

2021年03月06日。右、桃花台西方向へ脚もう２本分でも工事が始まっているように見える。

2021年05月15日。先に工事にかかった橋脚２本分の桁なくなる。右、桃花台西駅寄りではさらに工事が続く。

2021年05月15日。途切れる。

2022年03月27日。桁撤去したところの橋脚が無くなっている。

2022年03月27日。引き続き右、桃花台西寄りの高架橋撤去工事が始まる。

2022年03月27日。左が以前から工事をしている
箇所でその先の道路上を横切るところの
撤去工事が始まる。

2022年03月27日。反対、桃花台西寄り側から見る。

2022年05月22日。道路上高架橋が足場で覆われている。

2023年01月08日。近くの代替バスのバス停
表示。何かあったのか。

2023年05月12日。道路上、路盤等コンクリ
ート部は殆ど撤去されあとは鋼桁が残る。

2023年07月29日。道路上の桁無くなる。

2023年07月29日。桃花台西側から見る。

2023年07月29日。作業場には撤去した桁。

2024年03月10日。道路上高架橋撤去
工事の撤去部材搬出等のために残して
あった高架橋(右上画像)の撤去工事が始まる。

2024年05月05日。画像右、両側が途切れて孤立している高架橋に足場が掛かり撤去工事始まっている。

2024年05月05日。撤去済の道路上の
向こう側の高架橋が撤去工事。

2024年05月05日。

2024年10月01日。右奥、橋脚だけになる。

2024年10月01日。一番奥、上末寄りの
橋脚はシートが掛かって撤去中。

2024年11月30日。右奥桃花台西方向。橋脚も無くなる。

2025年06月01日。これまでに撤去した
箇所の前後の部分の撤去工事が始まる。
看板の図の赤線のカーブの途中から上へ
道路を横切った所までが撤去済み。

2025年06月01日。西、上末駅寄りの上末
東山交差点から撤去予定区間を見る。

2025年06月01日。155号線を跨ぐ
跨道橋から見る。工事中通行止めに
なるようだ。

2025年06月01日。跨道橋の西、上末駅
寄りには足場の準備。

2025年06月01日。ここから撤去済み。

2025年06月01日。こちらは桃花台西駅
寄りの撤去工事区間 。

2025年06月01日。桃花台西駅寄りから
見る。

2025年06月01日。工事区間に立って
いる看板。右、左どちらが迂回路なのか
判らない。

2025年08月09日。桃花台西駅西は足場が掛かる。

2025年08月09日。脚２本分でその向こう
には少し残している。

2025年08月09日。こちらは国道155号線
上から離れて行く箇所。こちらも足場が
掛かった。

2025年08月09日。

2025年10月06日。車道一車線を使って
クレーンが入り撤去工事中。

2025年10月06日。

2024年01月06日。駅高架下にある
「通信機器室」。と思ったら「信通機器室」。

2025年04月12日。誰かが侵入したか
こんなテープが張られている。ドア
ノブが縦になっているので壊されているか。

2006年12月02日。商業施設入口のアーケ
ードと駅の入口の間の隙間に小さいアーケード。

2006年12月02日。商業施設側から見る。
これで雨に濡れずに駅へ入れた。

2024年07月13日。撤去。

2024年07月13日。これでこれからは店を
出た途端ずぶ濡れになる。

2024年10月01日。屋根撤去工事終わっ
たら駅舎がフェンスで囲われた。

2024年10月01日。記念に残しておくの？

2011年07月24日。旧桃花台新交通本社
入口前にある将来高蔵寺方面への入出庫
線をつなぐ為に作ってあったと思われる
高架橋のでっぱり。

2015年11月22日。この鋼桁になっている
部分が撤去第一号となった。

2011年07月24日。近づいて見る。

2015年11月22日。塀で囲った中に
クレーン。

2015年11月22日。反対側の公園から見る。

2015年11月22日。看板。

2016年05月07日。撤去され、奥の公園
側にも高い工事塀がたてられて近づけなく
なっている。ここだけ撤去して公園の入口
でも作るか。

2016年07月10日。近く、この中央道を
跨ぐ橋の撤去工事が行われるようだ。

2016年07月10日。桃花台東駅側から見る。

2016年09月11日。夜中に工事が行われて
先ず手前の小牧方面の軌道橋が撤去された。
撤去した橋は右の土手や公園の一部を潰
して作った作業場に置いてあるのが見える。

2016年09月11日。上の画像と同じ角度。
向こう側の橋が無くなったので少し透け
た感じ。奥の道路向こう側に撤去した
橋が置いてあるのが見える。

2016年09月11日。高架下から見る。
ぷっつり途切れている。

2016年09月11日。北側から見る。

2016年09月11日。切断面。

2016年09月11日。左の中央道と平行してかかっている歩道橋から見る。

2016年09月11日。支えている鉄骨、
奥のやつは何も載っていない。

2016年09月11日。撤去した橋。

2016年09月11日。高速バス停から見る。

2016年09月12日。残る１本も撤去される。
奥の歩道橋が見えるようになった。

2016年09月12日。赤錆色の鉄骨だけ残る。

2016年09月12日。

2016年09月12日。頭上すっきりする。

2016年09月12日。途切れた軌道がふたつ
並ぶ。

2016年09月12日。切断面ふたつ。

2016年09月12日。駅東側から。

2016年09月12日。駅側下から。

2016年09月12日。先に撤去した橋は左にスライドし少し離れてふたつ並んでいる。どちらもここでばらされるものと思われる。

2016年10月09日。解体進み、左奥にあと一本だけ残っている。

2016年10月09日。反対側から見る。

2017年01月07日。土手や擁壁も元のように作り直され、柱も立ってあとは遮音壁を取り付けるだけ。

2018年11月10日。中央道上の撤去した
箇所の前後の高架橋の撤去工事。

2018年11月10日。足場が組まれている。

2018年11月10日。中央道と桃花台東駅の
間に残っていた箇所の撤去工事。

2018年11月10日。駅入り口。駅舎部分を
工事事務所として使っているようだ。駅と
工事塀の間に高速バス停方向への通路が

確保されている。

2018年11月10日。中央道越しに見る。

2019年05月02日。鋼桁部分の撤去が
終わっている。

2019年05月02日。駅とループが孤立して
残る。

2019年05月02日。高架橋撤去跡はカラー
舗装してあるが駐輪場にでもするのか？

2019年05月02日。中央道寄り、すっぽりと無くなる。B.C.行きの高速バスが待機中。

2019年05月02日。入出庫線ループ跡前の高架橋もなくなり橋脚を撤去した跡を埋めた土手が白い。続いて奥の高架橋部分の撤去も進む。

2019年05月02日。残る桃花台センター駅寄りの高架橋部分の撤去工事。

2019年10月06日。入出庫線跡はアスファルト舗装されている。

2019年11月23日。入出庫線撤去工事の
作業用入口になっていた所の土手と土手
下沿いの歩道の復旧工事をしているので
取り敢えずここはこれで終わりか。

2020年01月11日。線路側の歩道復旧。
ここはこれで一段落。

2024年11月30日。この箇所の撤去工事が
始まるようだ。

2025年02月01日。桃花台センター駅の
トンネルを出たところから残っていた
高架橋の撤去工事。工事塀とシートで
囲われている。

2025年04月12日。シートの透け具合から
して桁部は既に撤去されているように見える。

2025年06月01日。何故か入出庫線分岐
予定部のみ残して撤去工事進む。

2025年06月01日。大体なくなっている。

2025年06月01日。あとの斜面の土手作り。

2025年08月09日。最後に残った入出庫線
接続予定高架橋の撤去中。これでトンネル
を出てから桃花台東駅ループまでの高架橋は
すべて無くなる。

2025年10月06日。高架橋無くなる。